本周官方渠道发布研究成果"巧克力棒和甜甜圈碰撞",重要的时代背景,如何影响我们的选择？
人像摄影：李柏惟
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人享其行、物畅其流是我国交通运输业发展的目标。“十四五”期间，我国加速织就交通“经纬网”，已拥有世界最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网，综合立体交通网总里程已超过600万公里。
目前，我国国家综合立体交通网的主骨架结构已经基本贯通。由6条主轴、7条走廊和8条通道组成的国家综合立体交通网主骨架结构，连接了全国80%以上的县级行政区，服务全国90%左右的经济和人口总量。
铁路密布、公路成网、飞机翱翔、巨轮远航，越来越完善的交通网络，为经济高质量发展提供支撑，也让我们的出行更加快捷舒适。
全球最快 CR450动车组跑出新速度
就在刚过去不久的国庆中秋假期，我国有超24亿人次跨区域出行，平均每天有3亿多人次要使用交通工具。其中，全国铁路累计发送旅客达到2.13亿人次，平均每天发送近1800万人次。
说到乘火车，高铁现在已经成了很多人的出行选择。风驰电掣的中国高铁速度，让说走就走的旅行变得寻常。
“十三五”末，我国高铁以时速350公里创造了世界高铁商业运营速度的标杆，但中国高铁并不满足于此，还在不断创新突破。
2021年，“十四五”规划102项重大项目之一的CR450科技创新工程启动，去年年底，CR450动车组样车发布，目前已完成在不同速度、不同场景中的多项试验。试验期间，CR450动车组跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录。
全球最快动车组CR450正在开展运用考核
现在，被称作“全球最快高铁”的CR450动车组，正在沪渝蓉高铁开展运用考核，今天CR450将完成哪些试验任务？总台央视记者郑连凯此时就在宜昌北站的试验现场，跟随他的镜头一探究竟。
总台央视记者 郑连凯：我身后就是正在开展运用考核的CR450动车组。什么是“运用考核”呢，通俗地说，就是“刷里程”。因为从去年底样车下线以来，它就一直在进行各种的达标考试，经过一轮又一轮的周考、月考、期中考，已经交出了时速450公里的答卷，各项指标都已经合格，但是考试还得继续，因为按照技术要求，CR450要在指标合格的前提下，跑够60万公里，才能够载客运营。从我们现在所在的宜昌北站开始，到荆门、汉川等站的这条近300公里的高铁线。
这也是我们第一次近距离接触运行中的CR450动车组，在此前的试验中，非常遗憾还没有机会随车直播，因为按照国家铁路局的规定，列车要拿到载客许可证，才能够允许技术人员以外的非专业人士登车，冠军总是孤独的，我们今天也只能在考场边观察。
那么CR450动车组为什么能跑这么快？我从这样一个旁观的视角，看出了一些门道。
首先车头长了，目前时速350公里的动车组，车头长12.5米。它呢，延长到15米。车头更尖更细了，阻力小了。转向架全包覆，车厢底部的裙板更低了。车轮露出的部分更少了，像不像我们平时看到的跑车，轮子几乎看不到，果然底盘越低，跑得越快。还有它的身高降低了20厘米，体重减轻了50吨。近五年来，研发人员以0.1%的减阻率为最小单位，一点点持续精进，最终让整列车的阻力减小了22%。
现在我们看到，CR450动车组，正在从宜昌北站发车，列车正在驶离站台，现在的速度看上去并不快，但是我要告诉大家一组数字：从起步到提速至时速350公里，它只需要4分40秒，而此前正在运行的时速350公里复兴号动车组则是需要6分20秒，这个提速的周期缩短了100秒。相信大家特别想知道，什么时候，在哪条线路能坐上这样的列车呢？对此中国铁道科学研究院的相关负责人在接受我们采访时表示，目前还没有具体的信息，但是她也透露，明年将会在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试，我们也期待着在“十五五”开局之年，CR450能带给大家更多的好消息。
(总台记者 郑连凯 李炜 潘魏 王波涛 胡哲源)
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巧克力棒和甜甜圈碰撞 因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。近期国家机构传达新政策"巧克力棒和甜甜圈碰撞",影响深远的揭示,未来你能否放眼长远？巧克力棒和甜甜圈碰撞 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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巧克力棒和甜甜圈碰撞 另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。
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综上所述，巧克力棒和甜甜圈碰撞 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
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【编辑者:陈庭谦】
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